¿Cómo cambiar el kit de transmisión de moto?
¿Qué es la transmisión?
El kit de transmisión, o kit de arrastre, de nuestra moto de marchas es un componente muy importante. Es la encargada de transmitir la fuerza del motor hacia la rueda trasera.
Se compone por 3 elementos:
- Piñón.
- Corona.
- Cadena.
Piñón:
El piñón se encuentra en el motor de nuestra moto, en el eje secundario del cambio. Suele ir sujetado por un circlip (motores AM6) o por tornillos junto a una pletina de sujeción (Motor Derbi o Pitbike). Su función es transmitir la fuerza del motor a la cadena, para llegar a la corona ubicada en la rueda trasera.
Cuanto mayor es el número de dientes, mas velocidad final conseguiremos pero perderemos salida.
Cuanto menor sea el numero de dientas, mas salida conseguiremos pero perderemos velocidad punta.
Consejo MotoscootCorona:
La corona es la encargada de recibir la fuerza transmitida por el piñón, gracias a la cadena. Las coronas van sujetadas a la rueda trasera con tornillos y en ocasiones con cierres de seguridad para que no se aflojen. Las coronas son bastante específicas para cada modelo de moto, así que hay que tener en cuenta que nuestro vehículo sea compatible.
Al contrario que los piñones:
Cuanto mayor es el número de dientes, mas salida conseguiremos pero perderemos velocidad punta.
Cuanto menor sea el numero de dientas, mas velocidad final conseguiremos pero perderemos salida.
Consejo MotoscootCadena:
La cadena es la encargada de transmitir la fuerza desde el piñón del motor hasta la corona de la rueda, produciendo así el movimiento deseado.
Es importante conocer el «paso de cadena» que necesitamos. Siempre tenemos que verificar esto antes de comprar una cadena nueva. Existen pasos de cadena como 420, 428, 525, etc.
Consejo Motoscoot¿Cómo cambiar el kit de arrastre de moto?
A continuación te explicamos, como es habitual en nuestro blog, de forma sencilla y rápida de entender, como reemplazar el kit de arrastre de tu moto. Puedes encontrar todos los recambios necesarios en nuestra web de compra:
Empezaremos desmontando la corona. hay que desmontar la rueda trasera completamente.
Aflojamos todos los tornillos de la corona. En este caso en nuestra Pitbike YCF son 4.
Limpiamos bien toda la zona con ayuda de limpiador de frenos.
Utilizamos fijador en los tornillos para mayor seguridad.
Colocamos la corona en su lugar, junto a los cierres de seguridad y apuntamos los tornillos con las manos.
Apretamos los tornillos con la ayuda de una llave de carraca y lo dejamos al par de apriete que nos indica el fabricante.
Doblamos los cierres de seguridad con unas alicates tipo «pico de loro».
Aflojamos los tornillos del piñón para poder retirarlo. Te aconsejamos tener una marcha puesta, y apretar el freno trasero.
Montamos el piñón nuevo, con la pletina se sujeción. Los tornillos también deben llevar fijador.
En este momento ya podemos montar la rueda trasera de nuevo en nuestra moto.
Empezamos a pasar la cadena de atrás hacia delante. Primeramente por la corona hasta llegar al piñón, le hacemos dar la vuelta y volvemos hacia la corona.
