Reparación bomba de agua · Motor Minarelli horizontal

Hoy os vamos a mostrar como reparar la bomba de agua de un motor minarelli horizontal (Yamaha Jog, Aerox, Beta Ark…). 

En primer lugar vamos a repasar las herramientas que nos van a hacer falta:

Material necesario:

  • Destornillador plano.
  • Alicates para seegers.
  • Allen nº5.
  • Allen nº4.
  • Pistola de calor.
  • Martillo extractor.

PASOS

1-  Desmontaje

1.1 – Para empezar, quitaremos la bomba del motor para poder trabajar con esta encima del banco; para ello:

Poner un recipiente debajo del motor para recoger el anticongelante; aflojar las 2 abrazaderas que sujetan los dos tubos de refrigerante conectados a la bomba, tirar de ellos firmemente y dejar drenar todo el refrigerante dentro del recipiente.

Una vez escurrido todo el líquido, aflojar los tres tornillos que fijan el conjunto de la tapa de la bomba de agua al motor (cubriendo el volante magnético) con la llave allen del nº5. Con estos fuera, y con unos suaves golpes, el conjunto de bomba y tapa saldrá sin problema.

1.2 – Con la bomba libre y fuera de la moto podemos empezar a desmontar todos los componentes:

Empezamos por la parte interna, retirando el clip que fija la polea de plástico blanco al eje, empleando los alicates para seegers, con la ayuda del destornillador plano lo levantaremos para facilitar su salida. Tirar de la polea para que salga de su eje suavemente. Retirar el pasador que atraviesa el eje principal.

Continuamos en la parte externa de la tapa; desenroscar los tres tornillos que fijan el cuerpo de la bomba a la tapa usando la allen nº4.

Volvemos a la parte interna de la bomba para empujar el eje hacia la parte exterior y retirarlo junto al aspa, en principio no hay que hacer excesiva fuerza por lo que con las manos debería salir, si en algún caso se encuentra muy clavado nos podemos ayudar de una maza de nylon para acompañarlo hasta que salga completamente.

Seguidamente sacaremos el retén con la ayuda de un destornillador plano, hay que ir con cuidado para no marcar el aluminio del alojamiento.

1.3 Con este fuera ya tenemos vía libre para empezar a sacar los rodamientos.

Primero calentamos con la pistola de calor y a continuación con la ayuda del martillo extractor los sacaremos. Para los que no dispongais de estas dos herramientas: se puede hacer sin calentar aunque cuesta un poco más y para sacar/empujar los rodamientos se puede hacer con un vaso de carraca y un martillo, eso sí, con cuidado de no dañar el asiento del retén. OJO: los rodamientos salen por el lado del encendido, nunca por el lado opuesto.

Ya tenemos el desmontaje finalizado; ahora es momento de limpiar a conciencia la zona donde se alojan los rodamientos y el retén para evitar que queden restos que nos impidan montarlo todo con suavidad. Recomendamos limpiador de frenos.

2-  Montaje

2.1 – Calentar de nuevo para facilitar el montaje de los rodamientos, que previamente habremos engrasado. Para colocar los rodamientos nuevos recomendamos hacerlo con un vaso de carraca y golpeándolos por el aro exterior para no dañarlos. Hay que respetar el orden original, por tanto hay que montar un rodamiento, el separador y el otro rodamiento.

2.2 – Seguir el proceso a la inversa para montar el retén, el aspa con el eje nuevo y la polea, para estos componentes también recomendamos el uso de grasa.

2.3 – Para finalizar, montar la tapa, usando una tórica nueva para que selle todo correctamente.

* Un detalle muy importante a la hora de conectar de nuevo los tubos de refrigerante es no invertir los tubos del cilindro y el radiador, el de arriba va al cilindro y el de abajo al radiador. No olvidar fijar con las correspondientes abrazaderas.

Solo faltará rellenar y purgar el circuito de refrigerante, y ya tenemos nuestra bomba reparada y lista para funcionar.

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