Alternativas
Description
our favourite! The legendary MHR
-Team cylinder is undoubtedly one of the most powerful cylinders on the market. It is equipped with an extra large T-port
- Port and can be fitted with a racing crankshaft with 80mm connecting rod. Top quality from the Italian manufacturer Malossi.
Con el cilindro MHR Team Big Bore 87cc Malossi al fin entra en la categoria de cilindros de más de 70cc.
La base del cilindro BigBore es el cilindro que tiene tanto éxito en la competición, el Malossi MHR TEAM II de siete transfers.
La diferencia entre el BigBore y el MHR TEAM II es el diámetro. En vez de 47,6mm el pistón es de 50mm! Sólo se puede montar el BigBore junto con un cigüeñal Malossi BigBore con bulon de 13mm!! (Piaggio: M5313270/ Minarelli: M5313275).
Con el aumento de cilindrada sacas aún más potencia de este cilindro.
Quiere decir que se puede sacar unos 25CV auténticos en la rueda trasera.
Para que el cilindro quede bien ajustado hay que encarar el cárter (como en los cilindros MHR TEAM de 70cc) a 56,7mm. También disponibel en una versión de 77cc en cual se puede montar cigüenales más económicos de otros fabricantes.
Los nuevos grupos térmicos MHR CULATA DESMONTABLE son la evolución natural de la línea MHR MALOSSI. Fruto de la búsqueda de sus técnicos ha sido determinante en las victorias de los equipos oficiales nacional y Europeo en los trofeos cross y velocidad. Malossi se siente feliz de poder garantizar a todos los pilotos que quieran participar en los trofeos Nacionales y Europeos un producto de altísimo nivel, prestaciones y calidad para llegar a lo mas alto del podiom
CILINDRO de Material: aleción especial de alumínio con un alto porcentaje de sílicio y titanio que garantiza un elevado indice de indefomabilidad a altas temperaturas.Con Tratatamiento térmico especial de temperatura y estabilización lo cuál confiere al material una elevada firmeza y rigidez, garantizando la constancia de las características mecánicas y de dimensión hasta temperaturas de 250º C.
La definición del diágrama de evacuación y transfers es el producto de un empeñon
Additional Information
| SKU: | 3113042 |
| Stroke: | 2T |
| Refrigeration: | LC |
| Material: | Aluminium |
| Displacement: | 86cc |
| Cylinder diameter: | 50mm |
| Piston Ring: | 1 |
| Includes cylinder head?: | Yes |
| Cylinder Head: | Normal (1 piece) |
| Original pin?: | No |
| Pin Measure: | 13mm |
| Original Course?: | No |
| Course: | 44mm |
| Original Connecting Rod?: | No |
| Connecting Rod: | 85mm |
| Thread: | No |
Product Questions
Good for
| Make | Model |
|---|---|
| Make | Model |
| Aprilia | SR 50c.c. Street LC (a partir del 08/04) - Piaggio |
| Aprilia | SR 50c.c. Funmaster LC (>07/2003) - Motor Piaggio |
| Aprilia | SR 50 Sport LC (> 07/2003) - Motor Piaggio |
| Aprilia | SR 50c.c. R (a partir del 2005) - Motor Piaggio |
| Aprilia | SR 50c.c. Racing (desdel 07/2003) - Motor Piaggio |
| Derbi | GP 1 50c.c. LC - Motor Piaggio |
| Derbi | GP 1 Revolution 50c.c. LC - Piaggio |
| Derbi | Atlantis LC 50c.c. (> 06/2002) - motor Piaggio |
| Gilera | Runner 50c.c. LC (desde '99 hasta '00) |
| Gilera | DNA 50c.c. LC |
| Gilera | Runner SP 50c.c. LC (a partir del 08/'04) |
| Gilera | Runner 50c.c. LC (antes del '99) |
| Gilera | Runner 50c.c. LC CAT (a partir del '01) |
| Gilera | Runner 50c.c. LC (a partir del '04) |
| Piaggio | NRG 50c.c. LC |
| Piaggio | NRG mc² 50c.c. LC (antes del '98) |
| Piaggio | NRG mc² 50c.c. LC (a partir del '98) |
| Piaggio | NRG mc² DD 50c.c. (antes del 98) |
| Piaggio | Quartz 50c.c. LC |
| Piaggio | Zip SP 50c.c. LC |
| Piaggio | Zip SP2 50c.c. LC (agua) |
| Piaggio | NRG mc³ DD 50c.c. LC Cat |
| Piaggio | NTT 50c.c. LC |
| Piaggio | NRG mc² Extreme 50c.c. LC |
| Piaggio | NRG Power 50 2T LC euro 4 |
