Projecto Kayo Mini GP 160cc

KAYO MINI GP 160CC

Este veículo estava há bastante tempo em exposição na loja da Motoscoot em Girona. A moto tinha muito pouco cuso e todos as partes estavam quase por estrear. Contudo, o motor estava colado e desconhecia-se o motivo.

Com uma primeira inspeção visual foi possível detectar uma fissura na tampa de embraiagem, que vinha da parte interna à parte externa, e que levou a que se suspeitasse de um problema interno grave.

O primeiro passo foi retirar o motor do chassi. Foi necessário desmontar carenagens, carburador, escape, corrente, pedal de mudanças e cabos de ignição. Uma vez retiradas todas as partes que afectam a extração do motor, os eixos de suporte foram removidos e retirou-se o motor do chassi.

O resto das peças que continuavam no chassi foram desmontadas: depósito de gasolina, culata, sub-chassi e radiador de óleo. Quando restava apenas a estrutura, esta foi limpa com desengordurante e uma pistola de limpeza à pressão. Destacamos uma vez mais que todas as partes estavam em excelente estado.

Clica aqui para descobrir todos os passos:

MOTOR:

O motor foi a parte à qual se dedicaram mais horas, com um total de aproximadamente 5 horas.
Primeiro desmontou-se a tampa da embraiagem – nesta moto é preciso remover o motor do chassi para conseguir realizar esta operação. A tampa tinha uma fissura com um golpe desde a parte interna até ao exterior.
Ao abrir a tampa do motor descobriu-se que o eixo primário das velocidades, o rolamento e o pinhão intermédio de arranque estavam estragados e o selector de velocidades tinha um golpe.
Desmontou-se completamente o motor antes de fazer o pedido para a sua reparação. Foi neste momento que se descobriu porque se partiu o eixo de transmissão. A pessoa responsável pela montagem da embraiagem não o fez correctamente. Inverteu a ordem das anilhas de espaçamento e fixação do módulo de embraiagem de tal forma que o eixo exercia uma grande força lateral. O eixo não está pensado para aguentar tanta tensão lateral o que levou ao seu colapso.
Uma vez tendo todo o motor desmontado fez-se uma lista de tudo o que iria fazer falta e seguiu-se com uma limpeza exaustiva de todas as peças do motor.
Inicialmente foi feita uma reparação da tampa de embraiagem e uma limpeza com desengordurante.

SUSPENSÕES

Na forqueta dianteira utilizou-se um óleo mais denso.
Na suspensão traseira apenas se teve que ajustar a pré-carga da mola e restringir o rebote.

TRAVÕES:

Fez-se uma revisão dos travões, começando pela mudança do líquido de travões, tanto traseiro como dianteiro.
Os pistões das pinças dianteira e traseira foram limpos e lubrificados.
A bomba de travão dianteira foi substituida por uma brembo série de ouro.

CHASSI:

Foi feita uma limpeza a fundo e lubrificaram-se todas as partes possíveis, como o braço oscilante e a direção.

CARENAGENS:

Depois de limpar com desengordurante todos os plásticos da moto estes foram decorados com kits de autocolantes Voca, Motoscoot e outros, assim como alguns vinis.

PNEUS:

Instalaram-se pneus PMT Blackfire Semi-click. Para o pneu dianteiro optou-se por um Soft e para o pneu traseiro por um Medium.

De seguida podes encontrar mais detalhes sobre este projecto com imágens e referências para cada uma das partes.

*É possível que algumas das referências não sejam as mesmas, porque estão descatalogados ou não há stock disponível aquando desta publicação. Selecionamos referências semelhantes que funcionam com esta preparação.