PREPARACIÓN KAYO MINI GP 160CC

Este vehículo estaba desde hace mucho tiempo en exposición en la tienda de Motoscoot en Girona. Estaba con muy poco uso y todas las partes estaban casi por estrenar, pero el motor estaba clavado y se desconocía el motivo.

Con una primera inspección visual se ha notado una fractura en la tapa de embrague, con una fisura de dentro hacia afuera, que llevó a sospechar que sería un problema interno grave.

El primer paso ha sido sacar el motor del chasis para poder trabajar mejor. Se tuvo que desmontar carenados, carburador, escape, cadena, pedal de cambio y cables de encendido. Una vez retiradas todas las partes que afectan la extracción del motor, se quitaron los ejes de soporte y se retiró el motor del chasis.

El resto de las piezas que quedaban ancladas al chasis fueron desmontadas: depósito de gasolina, colín, petaca, subchasis y radiador de aceite. Una vez despojado, se limpió con desengrasante y pistola de limpieza a presión. Destacamos una vez más que todas las partes estaban en excelente estado.

A continuación  puedes encontrar más detalles sobre el proyecto con imágenes y explicaciones de cada una de las partes.

*Es posible que algunas de las referencias no sean las mismas, por que están descatalogadas o no tenemos en stock. Ponemos alguna similar que puede funcionar con esta preparación.

MOTOR:

  • El motor ha sido la parte a que se dedicó más horas, con un total de 5 horas.
  • Primero se desmontó la tapa de embrague – en esta moto hay que sacar el motor del chasis para realizar esta operación. La tapa tenia una fisura por un golpe de algo del interior hacia el exterior.
  • Al abrir la tapa del motor se descubrió que el eje primario del cambio de marchas, el cojinete y el piñón intermedio de arranque (piñón libre) estaban rotos y el selector de marchas estaba golpeado.
  • Se desmontó el motor por completo antes de iniciar el pedido para su reparación. En este punto se ha descubierto porque se rompió el eje del cambio. La persona encargada de montar el embrague no lo hizo correctamente. Ha invertido el orden de las arandelas de separación y fijación de la maza de embrague de tal manera que el eje hacía una gran fuerza lateral. El eje no está pensado para aguantar tanta tensión lateral y por eso ha colapsado.
  • Una vez todo el motor desmontado, se hizo una lista de todo lo que iba a hacer falta y se ha seguido con la limpieza exhaustiva e impoluta de todas las piezas del motor.
  • Inicialmente se hizo una reparación en la tapa de embrague y limpieza con antigrasa.

SUSPENSIONES:

  • En la horquilla delantera se puso un aceite mas denso.
  • En el amortiguador trasero solo ha hecho falta ajustar la precarga de muelle y frenar rebote.

FRENOS:

  • Se ha repasado los frenos, comenzando por cambiar el líquido de frenos, tanto delantero como trasero.
  • Se ha limpiado y engrasado los pistones de las pinzas delantera y trasera.
  • La bomba de freno delantera ha sido substituida por una brembo serie oro.

CHASIS:

  • Se hizo una limpieza a fondo y se ha engrasado todos los puntos posibles, como el basculante y dirección.

CARENADOS:

  • Después de limpiar con desengrasante todos los plásticos de la moto, se ha decorado con kits de pegatinas Voca, Motoscoot y demás kits, así como algunos vinilos.

NEUMÁTICOS:

  • Se ha optado por montar unos PMT Blackfire Semi-click. Soft para el neumático delantero y medium para el neumático trasero.