¿Cómo medir el Squish de un cilindro?

Antes de entrar en detalle sobre la medición del squish de cilindro de 2T, te explicaremos de que se trata.

¿Qué es el Squish de un cilindro?

El Squish es la distancia que hay entre la cabeza del pistón y el borde de la cámara de combustión de la culata, cuando el pistón se encuentra en el PMS (punto muerto superior) es decir, en la parte más elevada de su recorrido.

Cuanto menor sea la distancia, más energía se genera por la combustión. Por lo tanto, obtendremos un mayor rendimiento. Para calle se recomienda un Squish entre 0,6 y 0,7. De todas maneras, siempre debemos hacer caso a los fabricantes de cilindros, y dejar el squish que ellos nos indiquen.

diagrama medir el squish del cilindro

Squish de cilindro muy alto: Si se deja demasiado Squish perdemos compresión, por lo tanto perdemos par y potencia.

Squish de cilindro muy bajo: Si se baja demasiado se pueden ocasionar daños.

Materiales que necesitamos:

  • 1 hilo de estaño (es un metal blando que podremos aplastar sin riesgo de romper nada) de 1 o 1,5 mm de grosor bastará, ya que los cilindros a los que hay que medir el squish suelen necesitar como mucho 0,7 mm.

estano para soldadar motoforce

  • 1 calibre para poder medir el grosor del hilo. Preferiblemente digital.

pie de rey motoforce digital

  • Juntas para la base del cilindro de diferentes grosores para poder ajustar el squish.

juego juntas cilindro minarelli lc 100 cc 2 fast

  1. Primero de todo debemos montar el pistón correctamente con sus clips. Los segmentos no son necesarios montarlos, así nos facilitará la entrada del pistón dentro del cilindro.
  2. Montamos el cilindro en su posición de trabajo habitual, con las juntas que creemos que serán las más adecuadas.
  3. Colocamos un trozo de estaño grueso encima de la cabeza del pistón, en el lado de la admisión y perpendicular a la salida del escape, es decir, paralelo a la jaula de la biela. Se puede sujetar con un poco de grasa de litio o incluso con celo.
  4. Montamos la culata y la apretamos al par de apriete adecuado. Recordar siempre apretarla en cruz. La bujía no debe ser montada.
  5. Giramos el motor (pocas vueltas) hasta que se aprecie como el estaño es aplastado. Debes ayudarte del volante magnético.
  6. Desmontamos la culata y medimos el grueso del estaño aplastado con un pie de rey digital a poder ser.
medir squish de cilindro 2 tiempos
medir el squish de um cilindro

Ejemplo:

El fabricante especifica que el cilindro tiene que tener 0,6 mm de Squish.

Si la prueba nos da de resultado 0,5 mm significará que el squish está muy apretado. Por lo tanto, deberemos montar una junta para levantar el cilindro 0,1 mm. De esta manera, la distancia del pistón, en el PMS, hasta la culata aumentará 0,1 mm.

Puede costar un poco de entender la primera vez, pero es más sencillo de lo que parece. Tenéis que pensar que el pistón siempre tendrá el PMS en el mismo lugar, nosotros tenemos que modificar la altura del cilindro aplicando o retirando las juntas. A menor grueso de juntas, menor distancia. A mayor grueso de juntas, más distancia.

Consejos para regular el Squish:

  • Si la presión atmosférica aumenta tenemos que descomprimir el Squish, es decir, subir la distancia.
  • Si la presión atmosférica disminuye tenemos que comprimir el Squish, es decir, bajar la distancia..
  • Para tener más bajos debemos comprimir el Squish, es decir, bajar la distancia.
  • Para tener más altos debemos descomprimir el Squish, es decir, aumentar la distancia.

Como siempre, si tienes alguna cuestión relacionada con el squish de moto o necesitas ayuda para encontrar algún producto, no dudes en contactar con nuestro equipo técnico. Envía un correo a info@motoscoot.net, llama al 972 41 38 80 o entra en motoscoot.net y habla con nuestros técnicos en el chat.

Si tienes más dudas mira este tutorial que tenemos en nuestro canal de YouTube «Todo sobre el Squish»

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