Existen en el mercado una multitud de mandos de gas con distinto recorrido, para adaptarse a los pilotos más exigentes. El recorrido está catalogado por los grados de giro del puño. Aquí puedes ver algunos ejemplos de puños con varios recorridos:

Primero de todo comprobamos como es el funcionamiento de nuestro mando de gas, ya que el desmontaje puede variar de un modelo a otro.

Aflojamos el soporte de la maneta de freno para trabajar con más espacio.

En este caso, el mando de gas tiene una tapa superior que se puede desmontar fácilmente con la ayuda de un destornillador de estrella.

Cuando tenemos la tapa desmontada, nos encontramos con la polea, rodeada por el cable de gas. Sacamos la polea para que el cable pierda la tensión y sea más fácil sacar la cabeza de la ranura del mando de gas.

Con la polea desmontada, aflojamos el tensor del cable y ya podremos retirarlo.

Una vez el cable ya está retirado, aflojamos los tornillos Allen que sujetan el mando de gas al manillar para poder retirarlo.

Podéis apreciar en esta fotografía el manillar sin el mando de gas.

Ahora toca el proceso a la inversa. Para montar el mando de gas lo colocamos de nuevo en el manillar, apretaremos los tornillos Allen y pasamos el cable.

Montamos la cabeza del cable en la ranura del mando de gas.

Colocamos de nuevo la polea y el tensor para comprobar que el funcionamiento sea el correcto.

Instalamos la funda protectora del tensor en el lugar correcto y montaremos la tapa.

Una vez todo esté montado, comprobamos de nuevo que el mando de gas funcione correctamente y tenga la tensión adecuada.